ВСМ «убьет» авиасообщение между столицами, но решит стратегическую проблему

Владимир Путин на ежегодной пресс-конференции отметил, что над проектом новой железнодорожной магистрали между Москвой и Петербургом необходимо подумать дополнительно. Его опасения подтвердил эксперт по транспорту Владимир Валдин.

Строительства высокоскоростной магистрали между Москвой и Петербургом до сих пор обсуждают на федеральном уровне. Железная дорога обещает доставлять пассажиров из одной столицы в другую за 2,5 часа. О целесообразности масштабного проекта сегодня высказался и президент России Владимир Путин на ежегодной пресс-конференции. 

Глава государства отметил, что над проектом новой железнодорожной магистрали необходимо подумать дополнительно. Строительство может пошатнуть ряд других важных сфер экономики. Проанализировать необходимо также то, как скажется магистраль на Великом Новгороде, располагающемся между Петербургом и Москвой.

Опасения Владимира Путина НЕВСКИЕ НОВОСТИ обсудили с экспертом по пассажирскому автотранспорту Ассоциации транспортных инженеров Владимиром Валдиным. Специалист согласился с главой государства, что ВСМ может убить авиационное сообщение между столицами.

«Четыре часа в поезде авиации не конкурент, а два — конкурент — шах и мат. Пока вы пройдете все эти предполетные процедуры, хотя их и сократили на московских рейсах, вы в любом случае теряете в аэропорту минимум час, плюс час лететь. Вот те же два часа. На железной дороге все это намного быстрее. Вы посмотрите, что сейчас творится с ценами на билеты, сколько стоит билет на самолет и на поезд. Какого-то серьезного демпинга авиакомпании предпринять не могут. На этом направлении эта дорога убьет авиацию. Это не хорошо и не плохо, это факт. Авиасообщение и железная дорога, в том числе ВСМ, — это коммерческие предприятия», — объяснил Владимир Валдин.

Пока, считает эксперт, неизвестно, что будет с проектом дальше. Окончательных расчетов по реализации проекта еще нет. Однако специалист напомнил о первоочередной задаче, которая стоит перед новой железнодорожной магистралью между Петербургом и Москвой.

«Стратегическая задача — это вернуть грузовые поезда на главный ход — это да, это больше относится к стратегическим вопросам государства, все остальное это коммерция и развитие территорий», — подытожил эксперт по пассажирскому автотранспорту Ассоциации транспортных инженеров.

Приступить к строительству ВСМ планировали еще 15 лет назад, но вместо высокоскоростной трассы из города на Неве начали курсировать высокоскоростные поезда. Отечественные «Сапсаны» стали ездить по тем же рельсам, что и обычный ж/д транспорт. Это негативно сказалось на пригородном сообщении и на грузоперевозках. Поезда пустили по объездному маршруту.

Стоимость доставки товаров выросла, что привело к росту их конечной стоимости. После того, как с главного хода убрали грузовые поезда, плечо прохождения грузов по направлению Москва — Северо-Запад заметно увеличилось. Команда губернатора Беглова не решала данную задачу ан протяжении, поэтому сейчас все надежды на решение федерального правительства.