Мосты, метро и 300 тысяч новых жителей: что приготовил мастер-план Владивостоку
734
Представленный Путину «строго конфиденциальный» концептуальный мастер-план наконец был опубликован. Выяснилось, что сообразили на троих, сообщает DEITA.RU.
В документе продолжается озвученная почти 15 лет назад, еще во времена губернатора Сергея Дарькина, линия на формирование агломерации из Владивостока, Артема и Большого Камня. Проект верой и правдой прослужил и пиару всех его сменщиков на высоком посту – Миклушевскому и Тарасенко, в различных вариациях презентовываясь еще более высокому начальству на очередных ВЭФах и прочих мероприятиях. Правда в современной версии, которую облекли в форму мастер-плана, численность населения будущего мегаполиса несколько сократили и приблизили к более реалистичным цифрам. Если раньше замахивались, как минимум на 1, а то и 1,5 миллиона «новых владивостокцев», то сейчас речь идет уже о 790 тысячах человек. Реалистичной выглядит и средняя зарплата - 68 тысяч рублей, вот правда каковы будут показатели инфляции к возможному завершению проекта и что можно будет приобрести на эти деньги – прогнозировать, наверное, не возьмется никто. Но выглядит очень жизненно.
В, так сказать, «прелюдии» мастер-плана, мастера (если мастер-план, то делать его должны, как минимум мастера) публикуют основные жалобы горожан. Это пробки, низкое качество городской среды, грязное море, хаотичная застройка и прочее. С этим поспорить тяжело, можно только дополнить, но список, очевидно, получится длинный, не может не радовать, что какая-то привязка к мнению жителей есть, тем более, что его озвучил и Президент РФ Путин, который, как оказалось, знает и о проблемах исторического центра Владивостока, и о пробках… А еще говорят, что страшно далека власть от народа! – Нет, не далека, все видит и за всеми бдит!
Основные принципы документа в количестве трех штук звучат так.
Полицентричность - равномерное распределение центров услуг и рабочих мест, развитие ТОР на всех имеющихся участках.
Раскрытие существующего потенциала - научные центры, туризм и сервис, а также логистика.
И третье - многофункциональность. Под ней авторы подразумевают комфортную среду, развитие районов и развитие буферных природных зон.
Важнейшей вехой развития считается обустройство Русского острова. Порядка 40 километров дорог намерены закатать в асфальт, построить IT-парк, инжиниринговый центр, «научную установку класса «Мегасайенс» и вторую очередь ДВФУ. Ожидается строительство моста через бухту Новик (Канал) и локальной кольцевой дороги. Кроме науки, на Русском должен развиваться туризм, считают авторы концепции. Поэтому планом предусмотрены аквапарк и еще два курортно-гостиничных комплекса – «Приморские тропики» и «Мантера». Всю центральную часть острова занимает ландшафтный парк. Решен ли вопрос с землями Минобороны, неизвестно. В последнее время этот вопрос весьма актуален, тем более что на том же ВЭФе, где одни презентовали мастер-планы, другие, в лице министра обороны Сергея Шойгу обещали пересмотр процедур по передаче и ранее переданным гражданским властям и частным лицам земель военного ведомства.
Особый упор делается на увеличение туристического потока. К 2030 году Владивосток рассчитывает на 5 млн туристов в год. Селить их некуда, поэтому за 7 лет планируется увеличить количество мест размещения на 9300. Планируется организовать 6 базовых туристических маршрутов, ключевые объекты показа: Музейный и театрально-образовательный комплекс на сопке Орлиная, Миллионка, Мариинка, Владкрепость, маяк Токаревского, Новосильцевская и Назимовская береговые батареи и вышеназванные курорты острова Русский. Городской пляж планируется обустроить в районе Патрокла. Историческому центру в этом контексте обещают ревитализацию.
Сильная сторона города – логистика, считают авторы плана. Владивосток должен стать транспортно-логистическим узлом для Севморпути. Почти 200 миллиардов планируется вложить в эту сферу до 2030 года. Что касается промышленности, то и здесь объемы предполагаемых инвестиций поражают воображение. 337 миллиардов ожидают местные власти при росте количества занятых в сфере до 47 тысяч человек. Правда Владивосток промышленно-логистический пояс не затрагивает, речь идет о ТОР «Большой камень» и ТОР «Приморье».
Как это встроится в общую систему Севморпути, тем более что в ряде регионов проекты этого направления свернуты или отложены, например, «газовый хаб» на Камчатке, пока неясно. Но очевидно, что для властей Владивостока такие «высокие материи» не должны играть особой роли – город в любом случае останется «начальной-конечной точкой» арктического маршрута. Ну, пока железнодорожный мост на Сахалин не построят, конечно.
Массовая застройка прибрежных территорий – пожалуй, ключевой пункт мастер-плана. Общая площадь под застройку – 3491 гектар. Общая площадь нового жилфонда к 2030 году должна составить 7,3 млн квадратных метров.
Так называемый морской фасад будет обустроен на трех ключевых территориях. Это район Нефтеветки и побережья Амурского залива вплоть до Второй речки, район Улисса и Диомида, а также Шамора. Именно там планируют возвести новый микрорайон, в плане названный «Уссурийским». Вместо нефтебазы на карте – новый деловой район и многофункциональный комплекс.
Здесь же, на карте скромно отмечены территории для перспективного развития, включая загадочное КРТ: это Чуркин, Змеинка, остров Елена, исторический центр ниже проспекта красоты – всего более 20 участков. В мастер-плане учтено мнение о том, что сопки города не должны застраиваться высотками — их обустройство будет ориентировано на обеспечение местных жителей красивыми видами.
Улично-дорожная сеть должна стать больше, правда всего в 1,2 раза. В альтернативных маршрутах дорожной сети указаны несколько новых мостов и развязок. В частности, в плане все еще есть мост с острова Елены на Эгершельд, новые мосты на Второй речке, реконструкция Рудневского моста. Трансформация городских автомобильных улиц в пешеходные также представлена в концепции. При этом в нормативное состояние намерены привести 85 процентов городской дорожной сети.
Отдельное внимание уделено легкому метро. На этот вид транспорта возлагаются большие надежды – предполагается, что он сможет решить огромную для Владивостока проблему пробок, отмеченную даже президентом.
Для реализации проекта нужно построить одиннадцать новых станций. С Большого Улисса и до Артема протянется новая транспортная артерия. В нее буде включен и стадион «Динамо», и даже Казанский мост - 95 тысяч человек в сутки прогнозируют авторы в характеристиках пассажиропотока легкого метро. Однако по-прежнему неясно, куда девать с улиц все эти тысячи автомобилей. Не раскрыта тема и перехватывающих парковок для тех, кто решит воспользоваться легким метро для передвижения по городу.
Подразумевается и реновация энергетической инфраструктуры - обновление электрических сетей и частичное газоснабжение города.
В социальной сфере до 2030 года мастер-план обещает Владивостоку 7 новых школ: 3 – в Снеговой пади, 1 – на ул. Русской и по одной – в районе Кунгасного, Патрокла и Зеленого угла. Отметим, что это меньше, чем в планах администрации, озвученных до мастер-плана города. Также в городе должны построить еще 20 детсадов и десятки объектов спорта и культуры. Предположим, что с учетом существующего гигантского дефицита в 8 тысяч мест и 300 тысяч новых жителей, этого не хватит.
Наконец, мастер-план отвечает на запросы граждан о городских территориях, комфортных для времяпровождения. Так, акцент будет сделан на уникальный ландшафт города. Ожидается благоустройство сопок Тигровая и Буссе, парка Минного городка, сопок Алексеевская и Орлиное гнездо. Благоустроенных территорий намерены сделать в 2,5 раза больше, чем есть сейчас. Плюс к этому - по всему городу облагородят зеленые зоны с небольшими парками.
Резюме следующее - к 2030 году численность населения Владивостока составит 900 тысяч человек. Город должен войти в Топ-5 по стране по уровню качества городской среды, число рабочих мест увеличится в 1,2 раза и турпоток достигнет 5 миллионов человек в год. Таковы первичные прогнозы авторов мастер-плана на ближайшие 7 лет.
Спецпроект ИА DEITA.RU «Мастер-план Владивостока»: 12 глав – 12 сфер жизни, важных для каждого жителя. Какая реновация ждёт Владивосток, поможет ли она решить старые проблемы города, как решить проблему пробок, точечной застройки, отсутствия парковочных зон и парков – говорим с экспертами, представителями власти и, конечно, жителями города, собираем образ будущего.
В документе продолжается озвученная почти 15 лет назад, еще во времена губернатора Сергея Дарькина, линия на формирование агломерации из Владивостока, Артема и Большого Камня. Проект верой и правдой прослужил и пиару всех его сменщиков на высоком посту – Миклушевскому и Тарасенко, в различных вариациях презентовываясь еще более высокому начальству на очередных ВЭФах и прочих мероприятиях. Правда в современной версии, которую облекли в форму мастер-плана, численность населения будущего мегаполиса несколько сократили и приблизили к более реалистичным цифрам. Если раньше замахивались, как минимум на 1, а то и 1,5 миллиона «новых владивостокцев», то сейчас речь идет уже о 790 тысячах человек. Реалистичной выглядит и средняя зарплата - 68 тысяч рублей, вот правда каковы будут показатели инфляции к возможному завершению проекта и что можно будет приобрести на эти деньги – прогнозировать, наверное, не возьмется никто. Но выглядит очень жизненно.
В, так сказать, «прелюдии» мастер-плана, мастера (если мастер-план, то делать его должны, как минимум мастера) публикуют основные жалобы горожан. Это пробки, низкое качество городской среды, грязное море, хаотичная застройка и прочее. С этим поспорить тяжело, можно только дополнить, но список, очевидно, получится длинный, не может не радовать, что какая-то привязка к мнению жителей есть, тем более, что его озвучил и Президент РФ Путин, который, как оказалось, знает и о проблемах исторического центра Владивостока, и о пробках… А еще говорят, что страшно далека власть от народа! – Нет, не далека, все видит и за всеми бдит!
Основные принципы документа в количестве трех штук звучат так.
Полицентричность - равномерное распределение центров услуг и рабочих мест, развитие ТОР на всех имеющихся участках.
Раскрытие существующего потенциала - научные центры, туризм и сервис, а также логистика.
И третье - многофункциональность. Под ней авторы подразумевают комфортную среду, развитие районов и развитие буферных природных зон.
Важнейшей вехой развития считается обустройство Русского острова. Порядка 40 километров дорог намерены закатать в асфальт, построить IT-парк, инжиниринговый центр, «научную установку класса «Мегасайенс» и вторую очередь ДВФУ. Ожидается строительство моста через бухту Новик (Канал) и локальной кольцевой дороги. Кроме науки, на Русском должен развиваться туризм, считают авторы концепции. Поэтому планом предусмотрены аквапарк и еще два курортно-гостиничных комплекса – «Приморские тропики» и «Мантера». Всю центральную часть острова занимает ландшафтный парк. Решен ли вопрос с землями Минобороны, неизвестно. В последнее время этот вопрос весьма актуален, тем более что на том же ВЭФе, где одни презентовали мастер-планы, другие, в лице министра обороны Сергея Шойгу обещали пересмотр процедур по передаче и ранее переданным гражданским властям и частным лицам земель военного ведомства.
Особый упор делается на увеличение туристического потока. К 2030 году Владивосток рассчитывает на 5 млн туристов в год. Селить их некуда, поэтому за 7 лет планируется увеличить количество мест размещения на 9300. Планируется организовать 6 базовых туристических маршрутов, ключевые объекты показа: Музейный и театрально-образовательный комплекс на сопке Орлиная, Миллионка, Мариинка, Владкрепость, маяк Токаревского, Новосильцевская и Назимовская береговые батареи и вышеназванные курорты острова Русский. Городской пляж планируется обустроить в районе Патрокла. Историческому центру в этом контексте обещают ревитализацию.
Сильная сторона города – логистика, считают авторы плана. Владивосток должен стать транспортно-логистическим узлом для Севморпути. Почти 200 миллиардов планируется вложить в эту сферу до 2030 года. Что касается промышленности, то и здесь объемы предполагаемых инвестиций поражают воображение. 337 миллиардов ожидают местные власти при росте количества занятых в сфере до 47 тысяч человек. Правда Владивосток промышленно-логистический пояс не затрагивает, речь идет о ТОР «Большой камень» и ТОР «Приморье».
Как это встроится в общую систему Севморпути, тем более что в ряде регионов проекты этого направления свернуты или отложены, например, «газовый хаб» на Камчатке, пока неясно. Но очевидно, что для властей Владивостока такие «высокие материи» не должны играть особой роли – город в любом случае останется «начальной-конечной точкой» арктического маршрута. Ну, пока железнодорожный мост на Сахалин не построят, конечно.
Массовая застройка прибрежных территорий – пожалуй, ключевой пункт мастер-плана. Общая площадь под застройку – 3491 гектар. Общая площадь нового жилфонда к 2030 году должна составить 7,3 млн квадратных метров.
Так называемый морской фасад будет обустроен на трех ключевых территориях. Это район Нефтеветки и побережья Амурского залива вплоть до Второй речки, район Улисса и Диомида, а также Шамора. Именно там планируют возвести новый микрорайон, в плане названный «Уссурийским». Вместо нефтебазы на карте – новый деловой район и многофункциональный комплекс.
Здесь же, на карте скромно отмечены территории для перспективного развития, включая загадочное КРТ: это Чуркин, Змеинка, остров Елена, исторический центр ниже проспекта красоты – всего более 20 участков. В мастер-плане учтено мнение о том, что сопки города не должны застраиваться высотками — их обустройство будет ориентировано на обеспечение местных жителей красивыми видами.
Улично-дорожная сеть должна стать больше, правда всего в 1,2 раза. В альтернативных маршрутах дорожной сети указаны несколько новых мостов и развязок. В частности, в плане все еще есть мост с острова Елены на Эгершельд, новые мосты на Второй речке, реконструкция Рудневского моста. Трансформация городских автомобильных улиц в пешеходные также представлена в концепции. При этом в нормативное состояние намерены привести 85 процентов городской дорожной сети.
Отдельное внимание уделено легкому метро. На этот вид транспорта возлагаются большие надежды – предполагается, что он сможет решить огромную для Владивостока проблему пробок, отмеченную даже президентом.
Для реализации проекта нужно построить одиннадцать новых станций. С Большого Улисса и до Артема протянется новая транспортная артерия. В нее буде включен и стадион «Динамо», и даже Казанский мост - 95 тысяч человек в сутки прогнозируют авторы в характеристиках пассажиропотока легкого метро. Однако по-прежнему неясно, куда девать с улиц все эти тысячи автомобилей. Не раскрыта тема и перехватывающих парковок для тех, кто решит воспользоваться легким метро для передвижения по городу.
Подразумевается и реновация энергетической инфраструктуры - обновление электрических сетей и частичное газоснабжение города.
В социальной сфере до 2030 года мастер-план обещает Владивостоку 7 новых школ: 3 – в Снеговой пади, 1 – на ул. Русской и по одной – в районе Кунгасного, Патрокла и Зеленого угла. Отметим, что это меньше, чем в планах администрации, озвученных до мастер-плана города. Также в городе должны построить еще 20 детсадов и десятки объектов спорта и культуры. Предположим, что с учетом существующего гигантского дефицита в 8 тысяч мест и 300 тысяч новых жителей, этого не хватит.
Наконец, мастер-план отвечает на запросы граждан о городских территориях, комфортных для времяпровождения. Так, акцент будет сделан на уникальный ландшафт города. Ожидается благоустройство сопок Тигровая и Буссе, парка Минного городка, сопок Алексеевская и Орлиное гнездо. Благоустроенных территорий намерены сделать в 2,5 раза больше, чем есть сейчас. Плюс к этому - по всему городу облагородят зеленые зоны с небольшими парками.
Резюме следующее - к 2030 году численность населения Владивостока составит 900 тысяч человек. Город должен войти в Топ-5 по стране по уровню качества городской среды, число рабочих мест увеличится в 1,2 раза и турпоток достигнет 5 миллионов человек в год. Таковы первичные прогнозы авторов мастер-плана на ближайшие 7 лет.
Спецпроект ИА DEITA.RU «Мастер-план Владивостока»: 12 глав – 12 сфер жизни, важных для каждого жителя. Какая реновация ждёт Владивосток, поможет ли она решить старые проблемы города, как решить проблему пробок, точечной застройки, отсутствия парковочных зон и парков – говорим с экспертами, представителями власти и, конечно, жителями города, собираем образ будущего.