Погранпереходы в Китай проверили в Приморье
43
Губернатор Приморского края Олег Кожемяко осмотрел, как идёт реконструкция многострадальных погранпереходов на российско-китайской границе, названных полпредом Путина в ДФО Юрием Трутневым худшими в макрорегионе, сообщает ИА DEITA.RU со ссылкой на региональное правительство.
Компанию губернатору составил руководитель Росгранстроя Геннадий Безлобенко. Чиновники проинспектировали переходы в Марково, Пограничном и Краскино (сопредельные пункты с китайской стороны – Хулинь, Суйфэньхэ и Хуньчунь).
В Марково строят новый пункт пропуска, контракт на реконструкции «Пограничного» должны заключить до конца года. В Краскино реанимируют строительство заброшенного объекта, работы на котором заморозили 10 лет назад и теперь, после корректировки проектно-сметной документации, обещают сдать новый КПП в эксплуатацию в 2024 году. Пропускная мощность нового перехода будет увеличена в 8,5 раз, ежесуточно досмотр здесь смогут проходить до 50 машин и более 4000 человек.
Имеющийся пункт в Краскино ремонтируют и модернизируют, его пропускная способность уже выросла на треть. Здесь обустроят дополнительную полосу движения для грузового транспорта, переоборудуют места государственно-контрольных органов, а сейчас на КПП оборудовали дополнительные досмотровые ямы и дезбарьеры.
Пункты «Марково» и «Пограничный» обещают сдать чуть позже, в 2025 году.
«Сейчас видим, что пришло новое руководство, подход к организации работ изменился. Началось проектирование и строительство погранпереходов, расширению тех возможностей, которые уже сегодня позволят увеличить количество машин. Со своей стороны мы примем меры – сделаем объездную дорогу, продолжим работу, связанную с предоставлением стоянок для автомобилей, чтобы они не стояли на дорогах по Пограничному и по Краскино. Думаю, что тот подход, который сейчас декларирует и показывает Росгранстрой, уже в этом году позволит увидеть существенные изменения», – обозначил губернатор.
Печальная и пока бесславная история погранпереходов в Приморском крае тянется долго, но кульминация наступила в разгар пандемии коронавируса, когда из-за усиления карантинных мер пропускная способность и без того не слишком вместительных КПП существенно сократилась. Ситуацию поправили, введя электронную очередь, но после её отмены очереди из грузовиков на границе с Китаем увеличились в 10 раз.
Компанию губернатору составил руководитель Росгранстроя Геннадий Безлобенко. Чиновники проинспектировали переходы в Марково, Пограничном и Краскино (сопредельные пункты с китайской стороны – Хулинь, Суйфэньхэ и Хуньчунь).
В Марково строят новый пункт пропуска, контракт на реконструкции «Пограничного» должны заключить до конца года. В Краскино реанимируют строительство заброшенного объекта, работы на котором заморозили 10 лет назад и теперь, после корректировки проектно-сметной документации, обещают сдать новый КПП в эксплуатацию в 2024 году. Пропускная мощность нового перехода будет увеличена в 8,5 раз, ежесуточно досмотр здесь смогут проходить до 50 машин и более 4000 человек.
Имеющийся пункт в Краскино ремонтируют и модернизируют, его пропускная способность уже выросла на треть. Здесь обустроят дополнительную полосу движения для грузового транспорта, переоборудуют места государственно-контрольных органов, а сейчас на КПП оборудовали дополнительные досмотровые ямы и дезбарьеры.
Пункты «Марково» и «Пограничный» обещают сдать чуть позже, в 2025 году.
«Сейчас видим, что пришло новое руководство, подход к организации работ изменился. Началось проектирование и строительство погранпереходов, расширению тех возможностей, которые уже сегодня позволят увеличить количество машин. Со своей стороны мы примем меры – сделаем объездную дорогу, продолжим работу, связанную с предоставлением стоянок для автомобилей, чтобы они не стояли на дорогах по Пограничному и по Краскино. Думаю, что тот подход, который сейчас декларирует и показывает Росгранстрой, уже в этом году позволит увидеть существенные изменения», – обозначил губернатор.
Печальная и пока бесславная история погранпереходов в Приморском крае тянется долго, но кульминация наступила в разгар пандемии коронавируса, когда из-за усиления карантинных мер пропускная способность и без того не слишком вместительных КПП существенно сократилась. Ситуацию поправили, введя электронную очередь, но после её отмены очереди из грузовиков на границе с Китаем увеличились в 10 раз.