Путин зажег свет в конце нижегородского метротоннеля

Нижний Новгород может развивать метро с помощью механизма инфраструктурных облигаций. Об этом сегодня, 21 апреля, во время ежегодного послания Федеральному собранию заявил президент РФ Владимир Путин. Речь идет о предоставлении столице Приволжья «длинных» бюджетных кредитов сроком на 15 лет всего под 3% годовых. Учитывая уровень нынешней инфляции, их обслуживание должно стать для казны региона максимально безболезненным. В ближайшей перспективе пока можно говорить о трёх станциях метро: «Оперном театре» и «Сенной», расположенных в центре города, и «Варе», которая может стать конечной на Сормовско-Мещерской линии и одновременно хабом для пересадки на городскую электричку – эдакий аналог столичного МЦД. В областном правительстве уже верстают мастер-планы и готовятся строить транспортный скелет нижегородской агломерации.

Глеб Никитин отдал приоритет нагорном станциям метро

^{Фото пресс-службы нижегородского правительства}

Предполагается, что новый орган будет регулировать вопросы продления линий нижегородской подземки. Тогда эта новость вызвала у горожан недоумение: к чему нужен такой штаб, если денег на строительство всё равно нет и пока не предвидится. Как выяснилось, как раз предвидится.

СМИ сегодня, кстати, погорячились, назвав Нижний Новгород уникальным счастливчиком, над которым потрясли рогом изобилия. Глава государства всего лишь привел пример, как могут использоваться инфраструктурные облигации. Иллюстрация получилась красочный: Нижний, которому летом исполнится ровно 800, давно мечтает о метро как об эффективном средстве для лечения пробок. Использовать этот механизм для развития городской инфраструктуры смогут и другие города России.

 По словам губернатора Глеба Никитина, федподдержка в виде бюджетного кредита под 3% на 15 лет значительно ускорит строительство метро в центре Нижнего Новгорода. В настоящее время региональный Минтранс готовит обоснование затрат на проектирование продления обеих веток подземки.

«В приоритете мы рассматриваем продление метро до станции «Сенная», – признался глава региона. Он объяснил это существующим проектом нижегородской агломерации, над которой правительство работает вместе с государственной корпорацией ВЭБ.РФ.

««Сенная» позволит сформировать крупный транспортно-пересадочный узел в нагорной части города: станция метрополитена, автостанция и канатная дорога на Бор, рядом – линия трамвая и выход на две крупных городских магистрали, улицы Родионова и Белинского, – пояснил губернатор Нижегородской области.

«С одной стороны, когда в город приходят большие миллиарды – это очень-очень хорошо. Особенно, если речь идет о городской инфраструктуре, которая давно уже лежит при смерти в отделении проктологии», – иронизирует транспортный обозреватель Александр Седов и тут же говорит о побочных эффектах федеральной щедрости, которые нужно принимать во внимание. Среди них – удорожание содержания подземки (примерно на 20 млн рублей на каждую станцию), поиск средств на проектную документацию, которая может составить до полутора миллиардов рублей, а также проблемы с финансовой дисциплиной, которая нередко доходит до коррупции.

«Метро – это почти всегда торжество коррупции, особенно в провинции. Строительство «Стрелки» – яркий тому пример. Прошло три года, а мы еще до сих пор не откопаемся из вороха уголовных дел и миллиардных ущербов. От космического воровства не уберег даже жесткий контроль Москвы при подготовке к ЧМ-2018. А тут какие-то инфраструктурные облигации... Кто гарантирует сохранность бюджетных средств? Ответа нет», – констатирует Седов. Он также предлагает рассмотреть вариант наземного метро, которое могло бы появиться в Нижнем Новгороде на базе сложившейся трамвайной инфраструктуры. По его мнению, это позволило бы в 7-10 раз сэкономить на строительстве и при этом достичь равнозначного эффекта.

Эту позицию разделяют и в нижегородском офисе «Городских проектов». Там считают, что обещанные 50 млрд рублей позволят модернизировать всю трамвайную инфраструктурную сеть города в то время как для метро они «отобьются» лишь тремя станциями.

«За те же 50 миллиардов можно полностью модернизировать существующие трамвайные линии, увеличив скорость передвижения трамваев по ним, создать скоростные линии трамвая, построить 66 километров новых трамвайных линий с введением более ста новых остановок, полностью обновить парк, закупив современные новые трамваи, в том числе трёхсекционные «Витязи».Такая трамвайная система сможет обеспечить практически каждого жителя Нижнего Новгорода доступным и комфортным транспортом», – отметили в «Городских проектах».

Станция «Стрелка» попала в 2018 году в гущу коррупционных скандалов

^{Фото пресс-службы нижегородского  правительства}

«Правда ПФО» следит за развитием событий.

^{На превью фото Олега Строева}