Тихоокеанскую магистраль и порт «Эльга» в Хабаровском крае сдадут досрочно

Порт «Эльга», строящийся на севере Хабаровского края, в Тугуро-Чумиканском районе, а также первая в истории современной России частная железная дорога «Тихоокеанская», будут введены в строй досрочно. Губернатор региона Михаил Дегтярев доложил об этом президенту России. Подробности в материале Vostok.Today. Ранее мы писали: Морской порт «Эльга на Севере Хабаровского края строится «стахановскими» темпами В ходе доклада президенту, Михаил Дегтярев особое внимание уделил самому амбициозному проекту, реализуемому сейчас в Хабаровском крае. «Самое главное – уникальный проект, 140 миллиардов инвестиций, это Тихоокеанская железная дорога. Построили за год 100 километров путей. Строится порт мощностью в 30 миллионов тонн в год в районе Чумикана. Сейчас на стройке работают у нас 3000 человек», проинформировал президента Дегтярев. После ввода дороги и порта в эксплуатацию современными рабочими местами будут обеспечены 3,5 тысячи человек, с учетом связанных производств, конечно. Фото: телеграм-канал "Пулемет Дегтярева". Для Хабаровского края проект оимеет очень важное значение Губернатор сообщил, что прокладка уникальной железной дороги дала возможность получить доступ к богатейшим залежам полезных ископаемых. Образцы Михаил Дегтярев привез с собой, чтобы показать Владимиру Путину. Наименования ископаемых не назывались – их обсуждали в закрытой части встречи: «Требуется решение президента, чтобы понять, что с этими месторождениями делать, в какую сторону идти», - сказал глава Хабаровского края. Дегтярев проинформировал президента о том, что и железная дорога, и порт будут введены в строй уже в 2024году: «В 2024 году заканчиваем дорогу, заканчиваем порт. 30 миллионов тонн повезем угля из Якутии. Но тут двойной эффект – освободятся мощности на БАМе и Транссибе, а это плюс еще 15 миллионов пропускной способности». Напомним: порт «Эльга» строится на мысе Манорский. На высокотехнологичном терминале смогут одновременно вставать под погрузку четыре специализированных судна – балкера водоизмещением до 85 тысяч тонн. Ранее срок ввода порта и дороги в эксплуатацию был определен 2025 годом. В порту «Эльга» учтены при проектировании самые современные экологические стандарты. Он будет оснащен системами пылеподавления, очистными сооружениями, прочими механизмами, обеспечивающими минимизацию ущерба окружающей среде. Порт, как и все подобные объекты, будет вводится поэтапно – очередями. На пером этапе, тестовом, перевалка составит 5 млн тонн, затем 12 млн, затем терминал будет выведен на полную мощность в 30 млн тонн. Тугуро-Чумиканский район – территория отдаленная. А кадровый вопрос, как известно, сам себя не решит. Тут на помощь пришли власти Хабаровского края. В Хабаровске и Комсомольске-на-Амуре готовят квалифицированные кадры для порта и железной дороги. Порт, особенно крупный и современный, в принципе исключает работу вахтовым методом. Рабочими местами будут обеспечены жители Тугуро-Чумиканского района, рады здесь будут и приезжим специалистам, для которых строится удобный поселок. Напомним: строительство Тихоокеанской железной дороги жизненно важно для проекта Эльгинские угли. БАМ и Транссиб перегружены, дошло до того, что якутские шахтеры могут отправить зарубежным покупателям 32 млн тонн угля, но отправят в текущем году на экспорт только 26 миллионов тонн. Восточный полигон не вывозит весь объем грузов. Ввод в строй частной железной дороги и порта не только разгрузит Восточный полигон, но даст новый импульс развитию добывающей промышленности Якутии и Хабаровского края.