МЦД вместо РЖД? Владимир Путин анонсировал продление Московских центральных диаметров до Тулы, Калуги и других ближайших к столице областных центров

Ко Дню города, который в этом году совпал с выборами столичного градоначальника, в Москве открыли сразу несколько масштабных объектов транспортной инфраструктуры. Среди них очередная линия Московских центральных диаметров D4 Калужско-Нижегородский, а также проспект Багратиона (дублёр Кутузовского проспекта) и южный участок Московского скоростного диаметра. Эта россыпь транспортных объектов пополнила перечень столичных новинок, уже открытых в начале сентября 2023 года. Среди них и первая в России расположенная в аэропорту станция метрополитена, открытая в находящемся в административных границах города аэропорту Внуково. В ближайшие 10 лет в Москве планируется построить и открыть ещё 39 станций метро. В церемонии открытия объектов транспортной инфраструктуры Московского региона принял участие президент России Владимир Путин. Отмечая успехи московских властей, глава государства заявил: «Эти достижения по факту только середина пути, можно сказать, этой огромной работы. Мы приняли решение реализовать масштабную программу модернизации всего Центрального транспортного узла. В итоге диаметры наземного метро будут продлены до Калуги и Тулы, до других крупных городов в регионах, окружающих Москву».

Фото из открытых источников Вряд ли стоит понимать слова президента буквально и ждать открытия полного аналога МЦД на маршрутах до областных центров ближайших к столице регионов. Ведь в таком случае поездки по таким супердиаметрам с тактовым движением и интервалами в 5 минут и при этом ещё и со всеми остановками могут превратиться в многочасовые утомительные путешествия. Речь, скорее всего, может идти о синхронизации и стандартизации пригородного сообщения (включая ближайшие к Москве области). Планы на продление МДЦ за границы нынешних зон были озвучены ещё в прошлом году заместителем генерального директора ОАО «РЖД» Олегом Тони. Но тогда ни о каких областных центрах речи не шло. Предполагалось, что МЦД-1 могут продлить до Перхушково, а МЦД-2 до станций Дедовская или Львовская. «Не надо выхватывать фразы из контекста. Речь не идёт о продлении самих диаметров. МЦД, которые сегодня работают, останутся в тех же границах. Это Подольск, Апрелевка, Железнодорожный и так далее. За счёт того, что есть дальние электрички, которые следуют до границы диаметров от Москвы. Для того чтобы обеспечить тактовую частоту, необходимо сокращать количество таких электричек. А значит, обслуживание пассажиропотока за границами МЦД ухудшается, — рассказал Vgudok президент Национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» Павел Иванкин. — Чтобы этого избежать, надо сделать так: больше не будет электрички Москва — Владимир, а будет поезд Москва — Железнодорожный. А там пересадка и до Владимира другая электричка. Пассажир теперь не сможет сесть во Владимире на электричку, которая напрямую дойдёт до Москвы.

Но он сможет доехать до Железнодорожного и с минимальным временем ожидания, 5–7 минут, пересесть и добраться до столицы. Добавляется пересадка, но получается и другая тактовая частота на участке от Железнодорожного до Владимира. Там можно запустить больше поездов, но их такт будет зависеть от того, какие области сколько готовы платить. На это будут опираться. Электричка Москва — Владимир будет завязана на то, сколько будут готовы платить Московская и Владимирская области за эти электрички. И так же по другим направлениям. В итоге получится обеспечить чёткий такт и единый стандарт обслуживания внутри МЦД. Создаётся возможность увеличения такта движения поездов и своего системообслуживания за границами МЦД. Сам по себе проект небыстрый, потому что надо всё согласовывать с регионами, кто готов на это деньги выделять. Москва готова взять что-то на себя, но это не значит, что она будет единолично во всё инвестировать.  Московские центральные диаметры — это постановочный сервис, поезда со всеми остановками. Что такое Тула, Владимир и Калуга? Это дальние направления, куда ходят экспрессы. То есть едут электрички, минуя какие-то остановки. И такие имеются. Вопрос: нужна ли поостановочная электричка до Калуги или Владимира? Если таким образом подменяют экспрессы, то это недопустимо и нереально». Отметим, что подобная модель уже который год работает на Ленинградском направлении МЖД, где пассажир может выбрать между экспрессом до Клина или Твери с минимальным количеством остановок и электропоездом класса «комфорт», который следует со всеми или почти со всеми остановками. От Ленинградского вокзала и до Химок электропоезда Московско-Тверской ППК, за исключением экспрессов, следуют в режиме МЦД. В обоих случаях используется электропоезд «Ласточка».

Фото: РИА Новости «Просто обычно все едут по дальним направлениям на экспрессах. На таких вот новых никуда не поедут. Зачем добираться с пересадкой, если есть прямой, быстрый и проверенный? Основной пассажиропоток поедет экспрессом, т.к. разница большая. Так можно за два часа добраться, а со всеми остановками — за 3,5 часа», — рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков. Модернизация Центрального транспортного узла в части продления МЦД до условных Можайска и Калуги (которая формально является ближним Подмосковьем) или Дубны может включать в себя не только и не столько введение тактового движения аналогичного внутримосковскому (5–10 минут), что кажется бессмысленным, но в первую очередь стандартизацию тарифов с возможностью оплаты проезда по транспортным картам и обновление подвижного состава. У Москвы явно получается в транспорт.

Даже учитывая такие экзотические плоды творческой деятельности столичного Дептранса, как регулярный электрический речной трамвай. Не удивительно, что федеральным властям хочется мультиплицировать эффективные столичные практики минимум на прилегающие регионы. «Хорошее повтори и ещё раз повтори» — следуя этой расхожей ленинской максиме, московские диаметры можно провести вплоть хоть до самого Санкт-Петербурга. И, может быть, тогда в Северной столице тоже появится что-то похожее на адекватную транспортную систему достойную четырёхмиллионного мегаполиса. Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok Захар Максимов