Германия доигралась: Всё, как Путин и обещал
Немецкий автопром находится в критической ситуации. Volkswagen, BMW и Mercedes — некогда столпы мирового автомобилестроения — сегодня балансируют на грани исчезновения. Прибыль падает на десятки процентов, заводы продаются китайцам, тысячи сотрудников готовятся к увольнениям. Титаны дошли до ручки, а Владимир Путин предупреждал.
Анонимный опрос, проведённый среди топ-менеджеров Volkswagen, огорошил даже самых пессимистичных наблюдателей. Подавляющее большинство руководителей концерна считает, что компания находится на грани катастрофы и закрытия. Лишь единицы рискнули описать ситуацию как "очень напряжённую". Довольных положением дел не оказалось вовсе. Как пишет Der Spiegel, это диагноз, а не гипотеза. Об этом пишет Mash Room.
И цифры это подтверждают. К 2030 году концерн планирует сократить более 50 тысяч сотрудников по всей Германии. Прибыль Volkswagen упала на 44% — рекордное падение в истории компании. Китайский рынок, некогда спасавший немецкий автопром, перестал быть надёжной опорой. Китай сам вышел в лидеры: его автогиганты теперь активно скупают производственные площади в Германии. BYD, например, уже ведёт переговоры о покупке части завода VW в Дрездене.
У Mercedes картина не менее мрачная. Чистая прибыль компании по итогам прошлого года сократилась почти вдвое — на 48,8%, до 5,3 миллиарда евро. Концерн уже распродал все свои автосалоны в Берлине и готовится избавиться от недвижимости в Гамбурге, Мюнхене и Рейн-Руре. Под угрозой сокращения — до 10 тысяч рабочих мест.
К тому же над концерном нависла угроза потери американского рынка. В США рассматривают законопроект об ограничении китайского влияния в экономике. Казалось бы, при чём здесь Mercedes? Однако порядка 20% акций компании принадлежат китайским инвесторам, доля китайских деталей в автомобилях достигает 40%, а производство ведётся на совместных предприятиях в КНР. Так что американские ограничения могут ударить и по немецкому бренду.
Первыми виновниками кризиса эксперты называют немецких политиков, которые лишили промышленность доступных энергоносителей, спровоцировав резкий рост цен на электричество. Вторые — сами главы автоконцернов, поверившие в зелёную повестку и вложившиеся в электромобили, которые не оправдали инвестиций.
Дорогая энергия делает производство машин в самой Германии неоправданно дорогим. На этом фоне Китай расправил плечи и атакует европейский рынок. К тому же в структуре немецкой экономики всё большую долю занимает сектор услуг — 70% ВВП. Промышленность, которая кормила страну десятилетиями, сжимается.
Единственной надеждой для умирающего автопрома становятся военные заказы. На фоне раздувания политиками страшной "русской угрозы" компании отчаянно пытаются переориентироваться на выпуск военной продукции. Mercedes уже планирует сотрудничать с Tytan Technologies для создания мобильных групп антидроновой обороны на базе военных внедорожников G-класса. Volkswagen ведёт переговоры с Израилем о контракте на производство деталей для "Железного купола" в 2027 году.
Германия направила на оборонку порядка 1,2 триллиона долларов. Эти деньги, по замыслу, должны оживить пустующие цеха BMW и Mercedes и дать работу уволенным рабочим. Этот процесс уже окрестили "военным кейнсианством".
Примечательно, что ещё в 2024 году президент России Владимир Путин на выставке "Россия" на ВДНХ заявил, что Германия сама уничтожает свой автопром.
Они сейчас уничтожают свой автопром. Надо им как-то помочь,
— сказал тогда глава государства.
Напомним, что после февраля 2022 года немецкие компании — Volkswagen, Daimler Truck, Mercedes Benz — приостановили торговлю с Россией, а затем и вовсе продали свои активы и ушли с рынка.