КНДР могут позвать строить мост Сахалин – материк

Президент России Владимир Путин подтвердил решимость построить мостовой переход Сахалин – материк. Глава государства отметил, что строительство обойдется дорого, «но сделать это нужно». В РАНХиГС оценили перспективы грандиозной стройки и предложили пригласить туда специалистов из Северной Кореи. Подробности в материале Vostok.Today. Ранее мы писали: «Мы к этому снаряду подходили уже не раз, но давайте вернемся» - Путин про мост на Сахалин Про идею использования северо-корейских строителей при возведении моста рассказал ТАСС координатор экспертного совета Проектного офиса развития Арктики, доцент доцент РАНХиГС Александр Воротников. Ученый подчеркнул, что любые масштабные железнодорожные проекты в России всегда на старте встречали шквал критических оценок. На заре строительства железных дорог люди вообще были против самой идеи – мол, ездили же как-то раньше и ничего. Критиковали строительство Транссиба, а Байкало-Амурскую магистраль, легендарный БАМ вообще именовали «дорогой в никуда». Теперь это выглядит смешно, но ведь было. «Такие проекты всегда очень дорого стоят, но всегда, в итоге, окупаются», - отметил Воротников. Приглашение строителей из КНДР он считает обоснованным, поскольку это ускорит реализацию проекта. Тут невозможно спорить – работать северные корейцы умеют. Более полутысячи километров путей нужно будет проложить на подходах к мосту / фото: Pxhere.com 30 апреля президент России, в ходе встречи с представителями коренных малочисленных народов Севера, вернулся к теме моста на Сахалин. Путин сказал, что, несмотря на высокую стоимость, мост нужно построить. Он при этом подчеркнул, что основные расходы придутся не на сам мост, а на прилегающую инфраструктуру. «Но сделать этот мост необходимо», - сказал Путин. Строительство моста Сахалин – материк в России обсуждается уже более столетия. Но это не повод для иронии. Проект и правда дорогой. К тому же, что Сахалин, что материковый Хабаровский край, с которым переход, по замыслу, должен соединить остров, территории не слишком населенные. Необходимо считать всю экономику – просто мост будет убыточен. Что по нему возить? Кто по нему поедет? Как в 2024 году, в ходе рабочей встречи с президентом, проинформировал губернатор Сахалина Валерий Лимаренко, стоить мост будет как АЭС «под ключ». Лимаренко тогда подчеркнул: раньше и он считал идею строительства моста нереализуемой, а проект убыточным. Но сегодня ситуация изменилась, у Сахалина появляются новые производства, растет грузовая база. Все расчеты губернатор пообещал представить главе государства. По последним оценкам экспертов, строительство моста обойдется в 300 миллиардов, еще столько же нужно на сооружение прилегающей инфраструктуры. Ранее специалисты из НИИ Морского флота утверждали, что идеальным «сопровождением» для моста станет строительство крупного морского порта. Это повысит рентабельность моста, обеспечит его загрузку. Напомним, по предварительным данным, строителям предстоит проложить 585 километров железнодорожных путей от хабаровской ветки Селихино до сахалинской станции Ныш. Между этими двумя точками находится самое узкое место в проливе Невельского.